Marc Rochet (French Blue) : "Je crois au low cost si on part d’une feuille blanche !"

« Sur l’axe métropole/Réunion, l’arrivée de French Blue se traduira par une baisse des tarifs de l’ordre de 10 à 12% mais provoquera en contre partie une croissance du trafic de 15% », analyse Marc Rochet, président du directoire d’Air Caraïbes/French Blue, à bord du premier vol Orly-Réunion le 16 juin dernier.

L’arrivée d’un cinquième opérateur grignotera nécessairement sur les parts de marché de ses concurrents, le potentiel total de l’axe étant estimé à 1,2 million de pax.

En avril, d’après les dernières statistiques de l’aéroport de Saint Denis, l’axe métropole se répartissait à 41% Air France, 37% Air Austral, 16% Corsair et 6% XL Airways.

Contrairement aux routes antillaises sur lesquelles Air Caraïbes et Corsair appliquent un accord de code share, Corsair a refusé le même type d’accord sur l’axe Réunion – ce que regrette Marc Rochet arguant que le code share sur les routes caribéennes a bénéficié aux deux compagnies.

En face, Air Austral et XL Airways n’ont pas hésité à faire front commun.

Mais avec huit rotations hebdomadaires et la possibilité de pousser jusqu’à 11 rotations en période de pointe, French Blue, dirigée par Muriel Assouline, doit aussi démontrer qu’il

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